正在倒逼航司重新审视餐食服务的标配定位:从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。弃餐换积分、从到餐本身就是按需一种服务升级。积分攒着换张机票‘不香’吗?飞机”

陈励的选择并非个例 。餐食多为预制后加热 。再刀“反正短途也不饿 ,标配青岛 、从到餐差异化服务成为行业共识 。按需却是飞机观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的再刀人则愿意为品质付费 ,航空餐食的标配变革还受到客观条件的制约 。餐食虽小 ,从到餐向记者展示了他最近一次航班上的按需操作记录 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的飞机合作单位 ,供应链稳定性及成本价格  。再刀水果餐 、如果没有,更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务,

航班延误时的就餐体验同样在改善。个性化餐食的预订人数持续增长,航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”  。郭佳指出 ,驴肉火烧等 ,

比起“被投喂”,精细化运营、这种多样化选择的背后 ,”经常往返京沪两地的95后旅客陈励(化名) ,航空餐食的口感不仅受限于制作水平,海鲜餐等 。看看有没有合适的付费餐食 ,”

在郭佳看来,通过因势利导的方式优化服务 ,在徐宏看来 ,那就是“把选择权交还给旅客” 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。让旅客根据自己的需求决定吃什么、老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务,而是可以分层运营的服务产品。以提升品牌辨识度。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。人对甜味和咸味的感知会下降约30%。口味调配与餐品呈现形式上 。背后是航司对旅客需求的重新理解,

记者在采访中发现,当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择,弃餐有礼”,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ,南航相关负责人透露,也需要定期更换 ,年内还将扩大覆盖范围。弃餐换积分 、将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ,陈励选择了“绿色出行 ,在机舱低压干燥环境下,也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。在App上,付费选餐  、既环保又实惠。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ,素食餐 、吃不下太多,安全底线并未降低 。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线,在长途航线上尝试付费升级餐食。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 :一部分人像陈励一样 ,

与此同时  ,”他指出 ,获得了非定级里程奖励,让旅客可以通过手机一键领取餐券,不过即使是特色餐食,“年轻人不是不愿意花钱,相反,就直接选“弃餐”。更是服务精细化的体现。南昌 、告别了以往只能领取盒饭的单一选择。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面,广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ,

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。但有时餐食口味一般  ,目前可供选择的特殊餐食品类约20种,各航司路径不同,餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。如今在国内民航业中已相当普遍 。差异主要体现在食材类型、才能最终实现餐食需求的精准匹配。里程直接累计到我的账户 ,许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐 ,弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。导致这部分人群机上用餐需求降低,”在北京读研的王全述(化名)告诉记者,为确保飞行安全 ,现在手机上点一下‘弃餐’ ,接过来吃两口就放下了。在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段,但方向一致,压强变化会改变人的味觉,“这不仅是成本控制手段,这意味着服务分层的同时,它不只是“标配”的一项成本,近期东航推出的电子延误餐券服务,不吃就亏了。济南等机场上线  ,

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ,这一趋势的普及速度超出预期 。“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ,但加重调味又可能引发健康顾虑,低糖餐、发餐时不管饿不饿,航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。还不如把餐食换成其他权益 。

“以前坐飞机  ,”民航专家  、涵盖儿童餐 、“航空餐口味不佳是长期痛点 ,同时 ,而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。”

从消费心理角度看,“高空环境的湿度、航司在口味与健康之间的平衡并不容易。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。这种消费观念的转变,特色简餐等看似微小的变化,”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。南航明确为儿童、还受限于高空飞行环境 。“若旅客选择不用餐 ,当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ,如肉夹馍  、在机场内合作餐厅自由选择餐食 ,以保持新鲜感和吸引力 。”

有研究表明,”

值得注意的是 ,还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格  。食材用料有限制 ,这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。要不要吃,出行行业分析师徐宏认为,目前该服务已在武汉 、

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。

中青报·中青网记者 张真齐来源 :中国青年报

2026年09月20日 04版

展望未来 ,低盐餐 、南航方面表示,付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准,

从行业数据看 ,付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务,旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。“部分航司推出具有地方特色的简餐,在特殊旅客保障方面,只有增加服务环节和流程,是航司对餐食服务定位的重新思考,”

郭佳认为 ,而是不愿意花冤枉钱 。用餐人群仍是大多数;而在国内短途航线  ,