却从根本上解决了致命隐患。飞机不会再集中在某一个点位。窗户同时，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方问题很快出现了。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想，飞机事故调查发现，窗户这个看似不起眼的椭圆设计，用更牢固的形而形背铆钉固定 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。无论是因揭大型客机还是小型支线客机  ，改进和进化的飞机过程。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差。 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。然而 ，椭圆形不仅是为了安全 ， 找到原因之后，久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔，其实，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，进一步提升了安全性 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单 ，上世纪五十年代 ，减少了遮挡感 。而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。一个窗户形状的变化 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。